?。?）、清洗軸承及軸承關連部

　　

　?。?）、檢查關連部件的尺寸及精加工情況

　　

　?。?）、安裝

　　

　?。?）、安裝好軸承后的檢查

　　

　?。?）、供給潤滑劑

　　

　　希望在即將安裝前，方才打開軸承包裝。一般潤滑脂潤滑，不清洗，直接填充潤滑脂。潤滑油潤滑，普通也不必清洗，但是，儀器用或高速用軸承等，要用潔凈的油洗凈，除去涂在軸承上的防銹劑。除去了防銹劑的軸承，易生銹，所以不能放置不顧。再者，已封入潤滑脂的軸承，不清洗直接使用。

　　

　　軸承的安裝方法，因軸承結構、配合、條件而異，一般，由于多為軸旋轉，所以內圈需要過盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。

　　

　　安裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻后安裝的冷縮配合方法。用干冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結在軸承的表面。所以，需要適當的防銹措施。

　　

　　圓柱孔軸承的安裝

　　

　?。?）用壓力機壓入的方法

　　

　　小型軸承廣泛使用壓力機壓入的方法。將墊塊墊入內圈，用壓力機靜靜地壓至內圈而緊密地接觸到軸擋肩為止。將外圈墊上墊塊安裝內圈，是造成滾道上壓痕、壓傷的原因，所以要絕對禁止。

　　

　　操作時，***好事先在配合面上涂油。萬不得已用用榔頭敲打安裝的場合，要在內圈上墊上墊塊作業。這種做法屢屢成為軸承操作的原因，所以，只限于用過盈量小的情況，不能用于過盈量大，或中、大型軸承。

　　

　　如深溝球軸承之類的非分離型軸承，內圈、外圈都需要過盈量安裝的場合，用墊塊墊上，用螺桿或油壓、將內圈和外圈同時壓入。調心球軸承外圈易傾斜，即使不是過盈配合，也***好墊上墊塊安裝。

　　

　　如圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承之類的分離型軸承，可以將內圈、外圈分別安裝到軸和外殼上，將分別安裝好的內圈和外圈相結合時，關鍵的是穩穩地將二者合攏，以便使二者中心不產生偏離，勉強壓入會造成滾道面卡傷。

　　

　?。?）熱裝的方法

　　

　　大型軸承，壓入時需要很大的力，所以很難壓入。因此，在油中將軸承加熱，使之膨脹，然后裝到軸上的熱裝方法廣為使用。使用這種方法，可以不給軸承增加不當的力，在短時間內完成作業。

　　

　　軸承的加熱溫度，以軸承尺寸、所需的過盈量為參考。熱裝作業有關注意事項如下：

　　

　　 (a)不將軸承加熱至120℃以上；

　　

　　 (b)為使軸承不直接接觸油槽底部，***好考慮將軸承放在金屬網臺上，或將軸承吊起來；

　　

　　 (c)將軸承加熱到比所需溫度高20℃－30℃，以便操作中不至發生內圈變冷，難于安裝；

　　

　　 (d)安裝后，軸承冷卻下來，寬度方向也收縮，所以要用軸螺母，或其它適宜的方法，使之緊固，

　　

　　 (__以防內圈與軸承擋肩之間產生縫隙。

　　

　　2、錐孔軸承的安裝

　　

　　錐孔軸承是直接將內圈固定于錐形軸，或者用緊定套、拆卸套筒安裝到圓柱軸上。大型調心軸承多用油壓安裝。

　　

　　3、運轉檢查

　　

　　軸承安裝結束后，為了檢查安裝是否正確，要進行運轉檢查，小型機械可以用手旋轉確認是否旋轉順利。檢查項目有因異物、傷疤、壓痕而造成的運轉不暢、因安裝不良，安裝座加工不良而產生的旋轉扭矩不均、由游隙過小、安裝誤差密封摩擦而引起的扭矩大等等。如無異常則可以開始動力運轉。

　　

　　因大型機械不能手動旋轉，所以無負荷啟動后立即關掉動力，進行慣性運轉，檢查有無振動、聲響、旋轉部件是否有接觸等等，確認無異常后進入動力運轉。

　　

　　動力運轉，從無負荷低速開始，慢慢地提高至所定條件額定運轉。試運轉中檢查事項為，是否有異常聲響、軸承溫度的轉移、潤滑劑的泄漏及變色等等。在試運轉如果發現異常，應立即中止運轉，檢查機械，有必要時要卸下軸承檢查。

　　

　　軸承溫度檢查一般從外殼外表推測可知。但利用油孔，直接測量軸承外圈溫度，更加準確。軸承溫度運轉開始漸漸上升，如無異常，通常1~2小時后穩定。如果因軸承或安裝等不良，軸承溫度會急劇上升，出現異常高溫。其原因諸如潤滑劑過多、軸承游隙過小、安裝不良、密封裝置摩擦過大等。高速旋轉的場合，軸承的潤滑方法的選擇錯誤等也是其原因。

　　

　　角接觸球軸承的安裝

　　

　　角接觸球軸承的安裝比深溝球軸承復雜，多為成對安裝，并需采用預加載荷。安裝得好，可使主機的工作精度、軸承壽命大大提高；否則，不僅精度達不到要求，壽命也會受到影響。

　　

　　    1.安裝形式 

　　

　　    角接觸球軸承的安裝形式，有背對背、面對面和串聯排列三種。背對背（兩軸承的寬端面相對）安裝時，軸承的接觸角線沿回轉軸線方向擴散，可增加其徑向和軸向的支承角度剛性，抗變形能力***大；面對面（兩軸承的窄端面相對）安裝時，軸承的接觸角線朝回轉軸線方向收斂，其地承角度剛性較小。由于軸承的內圈伸出外圈，當兩軸承的外圈壓緊到一起時，外圈的原始間隙消除，可以增加軸承的預加載荷；串聯排列（兩軸承的寬端面在一個方向）安裝時，軸承的接觸角線同向且平行，可使兩軸承分擔同一方向的工作載荷。但使用這種安裝形式時，為了保證安裝的軸向穩定性，兩對串聯排列的軸承必須在軸的兩端對置安裝。

　　

　　    2.預加載荷的獲得 

　　

　　    預加載荷可通過修磨軸承中一個套圈的端面，或用兩個不同厚度的隔圈放在一對軸承的內、外圈之間，把軸承夾緊在一起，使鋼球與滾道緊密接觸而得到。

　　

　　    預加載荷的大小對軸承使用壽命影響很大，據有關資料介紹，當軸承裝配有0。012mm過盈量時，使用壽命降低38%，有0。016mm過盈量時，使用壽命降低50%；當軸承裝配有0。004mm間隙時，使用壽命顯著下降，有0。008mm間隙時，使用壽命下降70%。因此，對預加載荷的大小進行合理選擇，十分重要。一般高轉速宜選用小的預加載荷，低轉速宜選用大的預加載荷。同時，預加載荷應稍大于或等于軸向工作載荷。

　　

　　    預加載荷的計算

　　

　　    選擇預加載荷時，***小預加載荷的計算公式如下：

　　

　　    Aomin=1.58tgaR±0.5A（N）

　　

　　    式中 R��作用于軸承上的徑向載荷（N）

　　

　　    A��作用于軸承上的軸向載荷（N）

　　

　　    A��通過鋼球和滾道接觸點的直線與通過各鋼球中心平面的直線兩者之間的夾角（即公稱接觸角）：

　　

　　    7000C a=15°

　　

　　    7000AC a=25°

　　

　　    7000B a=40°

　　

　　    成對的軸承中每個軸承都按此式計算。式中“+”號用于軸向工作載荷使原有預公盈值減少的那一個軸承；“�”號用于軸向工作載荷使原有預公盈值加大的那一個軸承。兩個成對軸承的***小預加載荷量Aomin應按兩個軸承所求得的兩個值中的***大值選取 （根據裝配經驗，一般取50N左右的預加載荷）。

　　

　　    預加載荷的調整

　　

　　    空運轉試驗。角接觸球軸承經裝配檢驗合格后，要以工作轉速作空運轉試驗，時間不少于2h，溫升應不超過15℃。